Full Fast Road prepareted

FIA Papiere ausgestellt 1997

Von 1993 – 2006 in eigenem Besitz der Firma H.M.H.
Dieses Fahrzeug wurde 1994-1996 komplett restauriert
Auf LHD umgerüstet und für historische Motorsportveranstaltungen
nach FIA Anhang K aufgebaut

4,2 Ltr. Version mit Cosworth Kolben, feinausgewogen
große Ventile, verstärkte Ventilfedern
Umgerüstet auf V8 Ventileinstellplattensystem
Nockenwellen X-Pack prepareted
Pleuelstangen hochvergütet, feinausgewogen
optimierte AM-Kurbelwelle, hochwertigste Wärmebehandlung, feingewuchtet
Aluminiumbeschichtete Lagerschalen
optimierte Motorölfilterung
Hochleistung-Wasserkühler
Aluminium-Ölkühler, Thermostatgesteuert
Thermostatgesteuerter Elektrolüfter für Wasserkühlung
Elektrische Kühlwasser-Zirkulationspumpe, Thermostatgesteuert

ektronisches Zündsystem-/Zündverteiler 123 USB in Kombination mit einer MSD 6AL Zündverstärker
Verstärkungsplatte zwischen Motorblock-/Motorölwanne
45 DCOE 152 Weber Sportvergaser, K&N Sportluftfilter vergrößert
Pierburg Rollenzellen-Benzinpumpe mit Filterung
V2A Fast Road Auspuffanlage
Hochleistungsanlasser
der Motor erbringt eine Leistung von ca. 335 PS

Neu aufgebautes Getrag 265 5-Gang Schaltgetriebe ( originales ZF 5-Ganggetriebe vorhanden )

HBE Sportfahrwerk, tiefer, originale modifizierte Hebelstoßdämpfer an
Hinterachse, mechanisch 4-fach in Härte verstellbar
Polyurethan-Buchsen an allen Achslenkern.

6 x 15“ MWS Speichenfelgen verchromt, Tiefbett, 215/70/VR 15 Vredestein Sprint

Hinterachse mit Sperrdifferenzial kurz übersetzt 3:73:1
für Bergrennen-/Slalom etc.

Überrollkäfig, nach FIA Norm

Schalensitze in originalen Design, nach FIA Norm
(originale Ausstattung vorhanden)

4-Punkt Sicherheitsgurte, nach FIA Norm Willians

Vollleder schwarz, Lederhimmel

Tankschaum nach FIA Norm

Zentralfeuerlöschanlage OMI bedienbar aus Fahrgastraum
Entleert sich in Motorraum nach FIA Norm

Batteriehauptschalter im Innenraum

Motorhaube mit Entlüftungshutze, abnehmbar mit Schnellverschlüssen

Restaurierungs-/ und Aufbaukosten: 383.000,00 EURO